París (CNN) – Los residentes de París votaron a favor prohibir el alquiler de patinetes eléctricos en la caudal francesa.
Casi el 90% de los votantes en el referéndum organizado el domingo por la alcaldía de París votaron a favor de la prohibición.
Sin secuestro, la billete fue muy mengua: solo el 7,46% de los votantes inscritos depositaron su voto en uno de los 203 puestos electorales abiertos para la ocasión.
“El 1 de septiembre no habrá más patinetes de alquiler en París (…). Es una victoria de la democracia local”, declaró la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, en una rueda de prensa celebrada el fin de semana.
La prohibición entrará en vigor a finales de agosto, cuando expiren los contratos de los operadores de patinetes de la ciudad. Los propietarios privados de patinetes no se verán afectados.
Los operadores respondieron rápidamente a la informe del resultado del referéndum.
“La verdadera consecuencia es para nuestros 400.000 usuarios mensuales, para los 800 empleados de Dott en Paris. También para los residentes, ya que, matemáticamente hablando, si restamos los patinetes, es más saturación en el transporte público y más vehículos individuales”, dijo Nicolas Gorse, jerarca de negocios del cámara de patinetes Dott, a la radiodifusión RMC el lunes por la mañana.
En los últimos abriles, París ha introducido una serie de medidas destinadas a disminuir la dependencia de la ciudad de los vehículos privados y potenciar el atractivo de otros modos de desplazamiento. Carriles bici, alquiler subvencionado de bicicletas eléctricas, mejoras en el transporte divulgado y el alquiler de patinetes eléctricos forman parte de esta campaña.
Entre mediados de 2012 y mediados de 2022, el zaguero año del que se dispone de datos, se produjo un descenso del 33% del tráfico en las carreteras de París, según el concejo.
Los argumentos en contra de los patinetes eléctricos en París
Sin secuestro, en un reporte publicado el pasado noviembre, la sociedad francesa de medicina describe a los patinetes como un “verdadero problema de salud pública”, y señala que “los accidentes relacionados con patinetes eléctricos están asociados a un número significativo de lesiones graves”.
La policía de París no recopila cifras de lesiones y muertes causadas específicamente por patinetes. Sin secuestro, entre 2021 y 2022, el número de accidentes con “dispositivos motorizados de transporte personal” (que incluye patinetes, gyropods y monopatines motorizados) aumentó en casi un tercio, a 516 accidentes, de los cuales tres fueron mortales, dijo la policía.
París no es la única ciudad europea que lucha contra los patinetes eléctricos. Barcelona fue una de las primeras campeonas, pero desde 2016 los ha prohibido parcialmente en las zonas históricas de la ciudad.
En Londres, los patinetes eléctricos privados siguen siendo ilegales en la vía pública, pero desde mediados de 2021 se están realizando pruebas públicas con tres operadores.