(CNN) — Hay muchas maneras de explorar las siete montañas que rodean la pintoresca ciudad de Bergen, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, en la costa oeste repleta de fiordos de Noruega. La forma más nueva, sin confiscación, proporcionadamente podría derrotar récords.
Excavaron un túnel para peatones y ciclistas de tres kilómetros de largo en la almohadilla de la montaña Løvstakken, y sus creadores afirman que se proxenetismo del túnel más largo de su clase.
Fyllingsdalstunnelen, como se lo conoce, abrió el 15 de abril con un día corriente de actividades deportivas, posteriormente de cuatro primaveras de construcción, que comenzó en febrero de 2019. El megaproyecto financiado por el Estado costó cerca de US$ 29 millones, o 300 millones de coronas noruegas.
“Nosotros, los noruegos, generalmente somos personas modestas”, dice a CNN Camilla Einarsen Heggernes, portavoz de la compañía ferroviaria Bybanen Utbygging, “pero en este caso diríamos que el túnel es 100% de última generación”.
Toma poco menos de 10 minutos atravesar el túnel en biciclo y en torno a de 40 si se hace a pie. Para romper la monotonía del túnel sin ventanas, hay una variedad de instalaciones de arte, así como diferentes colores e iluminación para ayudar a los usuarios a ubicar dónde se encuentran en el delirio y ofrecer un sentido de orientación.
En el punto central hay una instalación que simula un “reloj de Sol”, en un superficie en el que el Sol definitivamente nunca brillará, pero que muestra la hora del día que es, lo que incluso ayuda a orientar a los visitantes y a romper la larga segmento de la visión. Por lo demás, el túnel es perfectamente justo, aparte ligeras curvaturas en la entrada y en la salida.
El túnel incluye carriles para peatones (Iver Daaland Åse/Bybanen Utby)
Si te preguntas cómo ciclistas y peatones pueden compartir el mismo espacio, hay dos carriles en el túnel: un carril bicicletas de 3,5 metros de encantado y un carril de 2,5 metros de encantado para peatones y corredores. “Hemos colocado un suelo de goma azul en todo el túnel, similar al de una pista de atletismo”, explica Einarsen Heggernes. “Esto hace que sea más agradable de usar a que si uno simplemente caminara sobre asfalto”.
El nuevo túnel surgió como un subproducto de la segunda segmento del tranvía Bybanen de Bergen, que se inauguró en noviembre de 2022. La segmento del tranvía a través de la montaña requería un túnel de eyección paralelo, por lo que los desarrolladores decidieron hacer que el nuevo túnel fuera polifacético.
Bergen es una ciudad portuaria que encima es la segunda ciudad más holgado de Noruega, y está conectada a Oslo, la hacienda, por la segmento ferroviaria Bergensbanen de 496 kilómetros. Este impresionante delirio en tren cruza la meseta de inscripción montaña más holgado de Europa, Hardangervidda, cuyas vistas cubiertas de cocaína fueron el telón de fondo de las escenas de batalla en la secuela de “Star Wars”, “The Empire Strikes Back”.
Si proporcionadamente el Fyllingsdalstunnelen es presentado como el túnel construido especialmente para bicicletas más largo del mundo, el túnel Snoqualmie tiene 3,6 kilómetros de largo en Washington, ajustado al este de Seattle. Este antiguo túnel ferroviario ahora es un pasaje para ciclistas, corredores y peatones y es parte del sendero de 400 kilómetros de Palouse a Cascades State Park Trail.
Seis ciudades europeas aparecieron el flamante recapitulación de CNN Travel de 10 de las ciudades más amigables para las bicicletas del mundo. Copenhague tiene 385 kilómetros de carriles para bicicletas, habiendo introducido el primero en 1892. Estrasburgo, en Francia, tiene en torno a de 6.000 bicicletas disponibles en estaciones de hipermercado las 24 horas del día, los 7 días de la semana, que los turistas pueden usar. Y la hacienda suiza, Berna, tiene un emocionante sendero cuesta debajo para ciclistas que sienten la indigencia de velocidad. Lo mejor es que los ciclistas pueden tomar un funicular hasta la cima y luego descabalgar, sin tener que contender cuesta hacia lo alto.